23/06/06, Liampo Dzanetti
Кто-то говаривал, что пассажирам крайне неудобно выходить из таких машин, когда паркуешься на обочине. В леворульном авто точно такие же неудобства испытает... водитель. Так вот, машину я покупаю чисто для себя, а на каких-то там пассажиров и ихний комфорт я хочу плевать. Главное - чтобы мне было удобно останавливаться у магазинов, несколько раз я вообще на тротуар (или то, что когда-то было тротуаром в затрапезном посёлке на гострассе Владивосток - Хабаровск) заезжал и отоваривался в ларьке, не слезая с водительского сиденья! Во! Наверно, только на праворуких "японцах" такое возможно. А обгон по встречке уже давно не проблема, перископическая система зеркал стоит совсем недорого и настраивается на многих СТО. У тех, кто уже поставил себе такое, дорога отлично просматривается. У меня таких зеркал пока нету, но это не беда: во многих японских тачках изначально обзор хороший, на моём "Спринтере" он получше, чем на "Хонде Прелюд", но хуже, чем на "Мицубиси Паджеро" 2002-го года
|
Liampo Dzanetti, 28/05/08
Гангстер 92 слегка опоздал со своим праведным гневом: в праворульных япошах я моментально разочаровался в ноябре 2007-го года, когда волею судьбы мне довелось оказаться за рулём американского "Понтиака Файрбёрда" 1980-го года... В тот же вечер я вывесил в Интернете объявление о продаже своей "Тойоты Марк 2", которая, будучи на 18 лет моложе "Понтика", уступала ему по ВСЕМ параметрам, начиная от управляемости и заканчивая дизайном как снаружи, так и в салоне. Теперь коплю деньги, чтобы втарить себе американское авто (с левым рулём, разумеется). Мой фанатизм по "праворульным японцам"? Мерси, на дворе уже 2008-й год, а не 1998-й, когда клёвой считалась любая машина с полным электропакетом, климат-контролем и АКПП, а на такие "мелочи", как двухлитровый двигатель от мотоцикла, жёсткие аммортизаторы от электрички, приборная панель из переработанного мусора, тесный салон и тоскливый дизайн не обращали внимания. И тем более не 1988-й, когда плясали от восторга, если тачка из-за рубежа
|